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1，眼睛的度数是怎眼规定的

啊，太长了把！！！
嗯，我知道 ，你去找医生，医生叫你看e后超过度数了医生不是叫你戴眼镜嘛！这时你在去问医生：医生，我怎么近视了，到多少度时我近视，你给我讲讲把，。这样就OK了！！！！

眼睛的度数是怎眼规定的

2，用偏振片观察光的偏振现象实验中交换两个偏振片的位置会影响结果

结果一样，两个偏振片的性能一样。在正交偏正片中加入另一偏正片会使原本不透光的光学系统有光线通过（加入的偏正片的方向不得与原来两偏正片其中之一的方向一致）现象解释可通过矢量投影法解释。光的偏振现象可以借助于实验装置进行检测,P1、P2是两块同样的偏振片.通过一片偏振片p1直接观察自然光（如灯光或阳光）,透过偏振片的光。现象解释可通过矢量投影法解释，原本通过第一偏正的光线（例如是x方向偏振）经过第二偏振片（y方向）时正好正交，矢量投影为零。介入偏振片后能使通过第一偏正片的光线（x方向）转换为与第二偏正片的方向的非正交方向（例如一象限45度角，光强减为50%），这种光经过第二偏振片时由于其非正交性，可以有光通过（光强再次减弱）。扩展资料：干涉和衍射是各种波动都具有的现象，无论是纵波还是横波，都会产生干涉和衍射。因此，我们常常根据干涉或衍射是否能发生来鉴别某种物质或某种运动形式是否具有波动性质。但是，由衍射和干涉的现象无法鉴别某种波动是纵波还是横波。纵波和横波的区别表现在另一类现象上，即偏振现象。将一根长绳子的一端固定，另一端用手拉紧水平的绳子上下振动，产生横波。波的振动方向和波的传播方向垂直，并且振动方向始终保持在一个平面内。假如我们让绳子穿过一个栅栏，波的传播就会受到栅栏的限制。如果栅栏缝隙的方向与振动方向一致，波能顺利通过栅栏。如果缝隙方向与振动方向垂直，波就被阻挡而不能继续向前传播。纵波与此不同。纵波的振动沿着波的传播方向，栅栏或类似的障碍无论在哪一个方向，都不会阻止波的传播。参考资料来源：搜狗百科-光的偏振
光的偏振现象可以借助于实验装置进行检测,P1、P2是两块同样的偏振片.通过一片偏振片p1直接观察自然光（如灯光或阳光）,透过偏振片的光偏振光原理虽然变成了偏振光,但由于人的眼睛没有辨别偏振光的能力,故无法察觉.如果我们把偏振片P1的方位固定,而把偏振片P2缓慢地转动,就可发现透射光的强度随着P2转动而出现周期性的变化,而且每转过90°就会重复出现发光强度从最大逐渐减弱到最暗；继续转动P2则光强又从接近于零逐渐增强到最大.由此可知,通过P1的透射光与原来的入射光性质是有所不同的,这说明经P1的透射光的振动对传播方向不具有对称性.自然光经过偏振片后,改变成为具有一定振动方向的光.这是由于偏振片中存在着某种特征性的方向,叫做偏振化方向,偏振片只允许平行于偏振化方向的振动通过,同时过滤掉垂直于该方向振动的光.通过偏振片的透射光,它的振动限制在某一振动方向上,我们把第一个偏振片P1叫做“起偏器”,它的作用是把自然光变成偏振光,但是人的眼睛不能辨别偏振光.必须依靠第二片偏振片P2去检查.旋转P2,当它的偏振化方向与偏振光的偏振面平行时,偏振光可顺利通过,这时在P2的后面有较亮的光.当P2的偏振方向与偏振光的偏振面垂直时,偏振光不能通过,在P2后面也变暗.第二个偏振片帮助我们辨别出偏振光,因此它也称为“检偏器”.
在正交偏正片中加入另一偏正片会使原本不透光的光学系统有光线通过（加入的偏正片的方向不得与原来两偏正片其中之一的方向一致）现象解释可通过矢量投影法解释，...

用偏振片观察光的偏振现象实验中交换两个偏振片的位置会影响结果

3，数码管动态显示

我先来帮你分析一下这个程序：(1)到(4)的功能是由P0口给出数码管的段码。我猜想在P0口和数码管的段码线之间是一个锁存器，这样能够保证当P0口的数据变化之后，数码管的数字不变化。这时，数码管不能显示相应数字，因为位码线还没有被选中。(5)到(8)的功能是由P0口给出数码管的位码。这时位码线被选中，在段码和位码的同时作用下，数码管被激活，显示shi对应的数字。然后延时delay(5);执行到时(10)，由于P0给出了ge的段码，而位码还没改变，这时候当然要在第一个数码管上显示第二个数码管的内容。执行到(14)，位码改变，第二个数码管被选中，这时段码和位码共同作用，第二个数码管显示ge所对应的数字。然后延时。由于第一个数码管显示ge的时间很短，只有不到十个机器周期，而正常显示的时间很长，这个时间是delay(5)，所以看不出ge曾经在第一个数码管上经过，所以看上去显示效果是对的。这也就是为什么要加延时程序(8)和(16)。如果不加的话，第一个数码管会快速的在ge和shi之间进行“切换”，最后的结果是数码管一显示8，而数码管二正常显示，你可以试一下。因此回答如下：问题一：延时程序的目的是为了掩盖数码管一上的“切换”，给你的眼睛“错觉”。问题二：没有讲究，是锁存器的锁存特性造成的，延时程序很好解决了这一问题。楼上的回答很不准确，我不赞同。即使把13.14.15和9.10.11换一下，如果不加延时程序，问题同样存在，只不过成了数字shi经过数码管二而已。郭天祥讲的时候，程序不是现成的，是当时现场写的，出现错误也是正常的。
郭天祥的书吧？问题1：我觉得延时其实可以不加，你可以尝试一下不加延时，效果应该一样的，他加了延时主要是让你能明白动态显示的原理，之前延时是比较长的，所以感觉有闪烁，现在延时短了，就不闪烁了问题2：执行到10的时候，1显示的是2的数据，是因为这个时候，位选选中的还是数码管1，而位选发出的已经是2的数据了，所以1显示的还是2的数据，后面位选选中了2，数据就到2上了，这个应该没什么讲究，你可以把13.14.15和9.10.11换一下，效果应该是一样的，这样单步运行的时候，数据也没有问题了。以上，希望对你有帮助。
因为你没有延时程序所以就这样啊~！ while(1) key= keyscan(); led0=0; //显示十位 p2=table[key/10]; led0=1; 延时程序 led1=0; //显示个位 p2=table[key%10]; led1=1; 延时程序 }一般都用for(unsigned char t)unsigned int a,b;for(a=0;a<200;a++) for(b=0;b{;} } } 大致这样里面参数根据你的选择晶振不同还有芯片不同给调一下要不然有时候出现闪烁不是一起亮的感觉因为人眼有视觉延时的啊~！
1.数码管的编码有没有错误！数码管分为共阴极和共阳极。2.你这个程序count1是秒钟，count2是分钟。 display(count1/10,count1%10,count2/10,count2%10);对于display(秒的十位,秒的个位,分的十位,分的个位)好像不是对应（分十位，分个位，秒十位，秒个位）。3.unsigned char code bit_tab[]=;//片选中的0XFD是选中P3.1不是P3.5，所以有一位数码管不亮是正常的。4.你所说的乱码是什么意思?数字不对还是不显示数字？

数码管动态显示

4，自动档的p1和p2是什么意思

相当于手动档的一二档，主要是用来上坡和走一些凹凸的路的。
没有P1和P2的一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性。总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。
P就是停车的意思，不分1和2的。
没有这个啊
你好，P的意思其实就是停车，也不分什么1 2

5，赢富的各种数据怎么看

很正点的解释，关注了先，有空研究··
DDX:　　大单方向基于大智慧Level-2的逐单分析功能，是一个短中线兼顾的技术指标。　　DDX红绿柱线表示当日大单买入净量占流通盘的百分比(估计值)，红柱表示大单买入量较大，绿柱表示大单卖出量较大，DDX1是大单买入净量60日(参数p1)平滑累加值占流通盘比例，DDX2和DDX3是其5日(参数p2)和10日(参数p3)移动平均线。　　用法:　　(1)如果当日红绿柱线为红色表示当日大单买入量较大，反之如果当日红绿柱线为绿色表示大单卖出较多。　　(2)3线持续向上主力买入积极，股价有持续的上涨动力。　　(3)3线持续向下表示主力持续卖出。　　(4)可以在动态显示牌中对DDX由大到小排序选出短线强势股。DDY:　　涨跌动因指标基于大智慧新一代的逐单分析，逐单分析是对交易委托单的分析,涨跌动因是每日卖出单数和买入单数差的累计值。　　DDY红绿柱线是每日卖出单数和买入单数的差占持仓人数的比例(估算值)，DDY1是单数差的60日平滑累加值(参数P1可调)，DDY2是DDY1的5日和10日均线。用法:　　(1)如果当日红绿柱线为红色表示当日单数差为正，大单买入较多，反之如果当日红绿柱线为绿色表示当日单数差为负，大单卖出较多。　　(3)3线持续向上则表示筹码在持续向少数人转移，有主力资金收集，股价有持续的上涨动力。　　(4)股价上涨3线却向下，表明是游资短线和散户行情，一般不具备长期的上涨动力。　　(5)涨跌动因指标所要在一个较长的周期内观察，如果一段时间3线持续向上，那么每次股价回调就是买入良机。相反如果上涨时3线持续向下，那么短线超买就是减仓良机。　　(6)一般的,在0轴以上说明长期的累积值是趋向搜集，0轴以下说明长期的累积值是发散。　　(7)"涨跌动因"指标具有极大的超前性，因为筹码的收集和发散都有一个过程。股价尽管还沿着原来的趋势运行，但筹码转移的方向已经逆转。　　(8)可以在动态显示牌中对DDY由大到小排序选出短线强势股。DDZ：　　红色彩带表示了大资金买入强度，色带越宽、越高表示买入强度越大。当彩带突然升高放宽时往往预示短线将快速上涨。　　在动态显示牌下对该指标排序可以选出短线强势股。集中度：　　市场转好信息的扩散有一个过程，所以总是先有少数人意识到市场将有的转变并且开始建仓，这些苗头会反映到营业部的买卖情况上，某些营业部的净买入量会非常突出，远大于排行靠前的营业部的净卖出量。相反的情况同样存在，在市场开始转坏时净卖出量大的营业部也会率先出现。大智慧软件用交易集中度来描述这种差别。　　买入集中度是净买入量前10名的营业部的净买入金额之和占当日总成交金额的比例，卖出集中度是净卖出量前10名的营业部的净卖出金额之和占当日总成交金额的比例。　　买入集中度高于卖出集中度（即交易集中度大于0）说明筹码在向少数营业部转移，而卖出集中度高于买入集中度则说明筹码趋于分散。　　图中每天有两个柱线，红色柱线是买入集中度，绿色柱线是卖出集中度。　　BM1和BM2分别是10日的买入集中度和卖出集中度(参数可调)。BM1上穿BM2是买入信号，下穿是卖出信号。交易集中度是个非常敏感的指标，会先于TopView的其他指标对市场做出反映，但过于敏感也会带来一些伪信号，建议投资者结合其他指标综合分析。散户线：　　TopView散户线是持仓量小于1万股的帐号数量，在图中用白线描绘其历史变动趋势，图线向上表示散户人数在增加，图线向下表示散户人数在减少，投资者可据此逆向操作。　　图表中还提示了散户7(参数可调)日内的增减仓数量占流通盘的比例。　　图表中附着在白线上的红绿柱线的高度代表散户持仓量的增减变动情况。散户持仓量减少用红色线表示，散户持仓量增加用绿色线表示。　　散户线和机构持仓两个指标结合分析，可以获得市场筹码流动的绝大部分信息，散户人数的减少并不是总和机构持仓量的增加相对应，有时是因为私募和大户在增仓，但由于私募和大户的分仓操作，通过持仓量区间分布的分析会比较机构持仓：　　机构(D+F类帐号)持仓量占流通盘的比例，在图中用白线描绘了其历史变动趋势；白线上升表示机构持仓量在增加，白线下降表示机构持仓量在减少，普通投资者可据此跟随主力操作。　　图表中还计算了机构帐户7日内的买入和卖出量，投资者在观察机构帐号增减仓的同时还可以获得机构帐号间换手的情报，参数可调整。　　白线上的红绿柱线的高度表示的是机构当日的买入量和卖出量占流通盘比例，根据数据的大小不同，柱线的宽度也不同，数据越大，柱线的宽度越大，大于1%的买入和卖出会弹出提示窗口。　　需要注意的是,由于流通A股的变化会引起持仓比例的变化,若当天流通A股发生变化,本指标将以灰色阴影作为标记,大户持仓：　　有很多股票机构(D+F类帐号)并没有持股或者机构有一定比例的持股，但并不活跃，这种情况下跟随机构操作并没有实质性的价值，反而一些大户或私募在里面表现的非常活跃，所以研究大户的仓位及变化存在着很大的价值。　　大户线统计持股超过5万股的个人帐户(A类帐户)持仓量占流通盘的比例，在图中用白线描绘了其历史变动趋势；白线上升表示机构持仓量在增加，白线下降表示机构持仓量在减少。　　图表中还计算了机构帐户7日内的买入和卖出量，投资者在观察机构帐号增减仓的同时还可以获得机构帐号间换手的情报，参数可调整。白线上的红绿柱线的高度表示的是机构当日的买入量和卖出量占流通盘比例，根据数据的大小不同，柱线的宽度也不同，数据越大，柱线的宽度越大，大于1%的买入和卖出会弹
用眼睛看!

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