折叠眼睛盒有什么做的，问你一个事哈我喜欢一个男生他是学霸我初一的时候跟他表白被
来源：整理 编辑：隐形眼镜 2024-04-24 01:10:57
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1，问你一个事哈我喜欢一个男生他是学霸我初一的时候跟他表白被
没啥意思啊，小姑娘你想多了。男的对你有好感，为什么这么说呢？假如有个男的喜欢你但你不喜欢他，你难道会讨厌他吗？除非他本身就令人讨厌，所以说，有人喜欢是开心的事。但是学霸在这个年龄是很难接受的，毕竟学业为重，这男的应该比较成熟的。不过你对他这样他肯定也心动，纠结的。孩子，去吧！我认为喜欢一个人就要大胆的去追，无论会不会在一起总要试一试。恋爱要的就是心动。青春无悔，不要让自己有遗憾！额，可能是喜欢你，也可能觉得自己蛮有成就感一喜欢就喜欢俩仨年，你再去表白一次，拒绝的话，你自己在选择因为学霸要用更多的时间去学习，追到了之后，不能时时刻刻陪着，另外学习好的，一般都是比较死板的或者不好相处的
2，如何将眼镜放入眼镜盒
我是这样放的 把眼镜布叠好点在盒子的底部 然后把眼镜片放在布上 镜腿我是朝外 下回方便取拿 我个人觉得没有必要包起来 因为眼镜盒足够小 正好可以卡住眼镜 不会乱移动的 还有以前眼镜店的人对我说 眼镜脏了 不要光擦 要用家里洗碗的清洁剂洗 不要担心啊 不伤害镜片的 然后可以用柔软的纸巾擦干 好了 回答完毕 希望可以帮到你要看你眼镜盒子的大小，如果眼镜盒较大的话，就将镜片向上，如果眼镜盒较小镜片面向下，但必须盒底放干净的眼镜布！目前眼镜盒的制作都很人性化，盒内都帖一层防磨的特殊面料，所以不用考虑镜面的上下放置，镜腿建议朝外，眼镜布打开，把眼镜的镜面包在里面就行。 平时要双手摘戴眼镜，以保持眼镜平衡；镜片最好用水冲洗干净；半年左右到眼镜店做保养护理。用自来水冲镜片后用洗洁精涂抹后冲干净。再用舒洁吸干就行了。不一定要放镜盒。镜片一定要名牌的。差距明显。你好！目前眼镜盒的制作都很人性化，盒内都帖一层防磨的特殊面料，所以不用考虑镜面的上下放置，镜腿建议朝外，眼镜布打开，把眼镜的镜面包在里面就行。 平时要双手摘戴眼镜，以保持眼镜平衡；镜片最好用水冲洗干净；半年左右到眼镜店做保养护理。如果对你有帮助，望采纳。
3，在国内就吃不到正宗的西餐吗
所谓的西餐，应该就是西方欧洲的菜肴啊？法国菜意大利菜德国菜俄罗斯菜西班牙菜匈牙利菜希腊菜甚至还有北欧菜肴巴尔干菜肴和墨西哥等拉美菜呢？这就是我所认为的西餐，我去国外时还是吃过很多次外国菜的，一些菜肴我还是都很知道的，我看过很多这西餐方面的书和电视节目。德国水煮猪肘，德国的各式各样的香肠，煎的煮的烤的，意大利的各式各样的批撒，俄罗斯馅饼，西班牙海鲜饭，肉菜饭，还有牛肉羊肉汤，很多种类的烤肉，很多煎的牛排还有烤的，还有炖菜，许许多多可口的开胃菜。很多我都说不过名字来了。我自己也在家里做过很好吃的，有的菜做不会做就想去西餐厅吃。我吃过很多那些所谓的西餐厅了，那哪西餐，分明是快餐。里面主要是牛排那牛排全是煎的都没烤的，开胃菜是没有的（只要少数豪华餐厅菜油，他们甚至不知道什么是开胃菜，我想吃点炖菜（肉和土豆一起煮的那种）也没有。烤鱼没有，炸鱼没有。一些煎炒（欧洲人用那中平底锅炒的菜）的菜肴没有，欧洲各地的馅饼没有。只有意大利批撒，那批撒硬邦邦的，还很小，里面只有点馅，说夸张点吃起来象吃饼干，都不知道那家伙怎么用什么做的，后来才知道那是用现成的工业化生产的批撒饼做的。看到菜单上有西班牙海鲜饭，就点一份吃吃，自己在家做过肉菜饭很好吃，估计海鲜饭更好吃。结果端上来是炒饭，我汗！我想吃大快的烤肉做主食，没有，只有靠肉串。汤只有罗宋汤，玉米汤，那些浓汤，肉汤和鱼汤没有。好吃的香肠大多数地方也没有，一些豪华餐厅也只有一两种。意大利面的品种少的可怜，还不好吃，感觉象是零嘴。欧洲全麦面包一个品种都没，那面包就是一两片土司。鸡尾酒很多地方都没有，蔬果汁的种类也少的可怜，大概只有橙汁之类的。总之，那些西餐就只是牛排，批撒和一些点心拼盘，还有炒饭和煲仔饭和汤面（这些都成西餐了？！）。这分明就是快餐，我一点欧洲菜肴的味都没吃出来，那些地方的生意倒很好，用餐的人还听多（真可笑）！我去这些餐厅吃还不如自己在家做呢？在国内就吃不到真正的西餐吗？那我还得找外国佬开的餐厅了。用餐的表现就像自然反应，只要能多练习，养成良好的习惯，那么到任何高级的餐厅也不用害怕了。下面给大家介绍吃西餐的十大基本礼仪，一旦掌握了，你就能胸有成竹地步入宴会大厅。 1、刀叉：手握叉子时不要像握大提琴那样，或像握麦克佩斯夫人的匕首那样。另外，不要手握刀叉在空中飞来舞去用以强调说话的某一点，也不要将刀叉的一头搭在盘子上，一头放在餐桌上。刀叉一旦拿起使用，就不能再放回原处。刀子放在盘子上时，刀刃朝里，头在盘子里，刀把放在盘子边缘上。 2.餐巾：不要拿餐巾去用力擦脸的下部，要轻轻地沾擦。不要抖开餐巾再去折叠，不要在空中像挥动旗子那样挥动餐巾。餐巾应放在大腿上，如果离开餐桌，要将餐巾放在椅子上，并把椅子推近餐桌。注意动作要轻。用餐结束时不要折叠餐巾；否则，不了解情况的服务生可能会再给别的客人使用。用餐结束时要将餐巾从中间拿起，轻轻地放在餐桌上盘子的左侧 3．咀嚼：嚼东西时嘴要闭紧，无论你有什么惊人的妙语，时机多么恰到好处，只要嘴里有食物，绝不能开口说话。不能为了着急说话而马上将食物吞下，要保持细嚼慢咽的姿势，将食物咽下后会意地露出笑容，以转达你内心的活动：刚才完全可以有妙语出口，只是口中有食物 4．坐姿：要牢记你妈妈的话，坐立要直，不要将胳膊肘支在餐桌上。如果手放在什么位置都不自在，放在大腿上。 5．面包：面包上抹黄油尤其要注意，将面包掰成可以一口吃下的小块，临吃前在小块上抹黄油，不要图方便将整个面包上都抹上黄油。 6．速度：切忌速度过快，无论你是在ritzcarton还是在格尔蒂的greasepit酒店用餐，大口吞咽食物不仅有害健康，而且也不雅观，尤其是和他人共同进餐时，这么做会显得失礼。共同进餐时大家的量应该一样，并保持同时开始同时结束的速度，别人都开始品味甜食了而你还在喝汤是不可取的。 7．剔牙：如果塞了牙，切忌在餐桌上剔牙，如果的确忍受不住，找个借口去洗手间，你可以在那里剔个够。 8．口红：将口红留在餐具上是不可取的，工作用餐尤其如此。如果没有随身携带纸手帕，进酒店时可以顺便到洗手间去一趟，或到吧台去取块纸餐巾。 9．吸烟：即使在吸烟区用餐，用餐期间吸烟也不可取，吸烟会影响他人的食欲，而且和整个气氛也不和谐，应该等到用餐结束后再吸烟，还应记住：不要用盘子当烟灰缸。 10．物品：女用手提包及男用手提箱这类东西不要放在餐桌上，钥匙、帽子、手套、眼镜、眼镜盒、香烟等物品都不要放在餐桌上。总之，凡是和用餐无关的东西都不能放在餐桌上。
4，什么叫绕车六方位介绍
绕车六方位介绍是：1.正面 2.侧面 3.后座 4.行李箱 5.驾驶室 6.引擎室。驾驶室（cab） 载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、 车门、 车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。汽车六方位绕车介绍 (1)、正面 (2)、侧面 (3)、后座 (4)、行李箱 (5)、驾驶室 (6)、引擎室 以CR-V六方位绕车为例深入探讨 CR-V.它以动力,空间,安全,操控,舒适五大性能为鲜明特点。现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车。 一 车前方 展现在您面前的是CR-V大气的外型,流畅的曲线,显的非常俊朗,清秀。令人难忘的圆润前脸造型稳重,大方,配合大坡度的设计,给人一种美的同时又有效的降低了行驶时的风阻力度,大大提高了燃油经济性.;配上本田大尺寸的镀铬格栅和标志设计简洁明快,体现了驾车者的尊贵身份以及品位。两侧超大晶钻组合前大灯,亮度超强,配多角度反射曲面,照射范围宽广给你提供充足的路面信息,夜间驾驶轻松掌握前方路况。宽大的前保险杠和车身保护,外型美观大方,使得整个线条更加圆润饱满。内附防撞钢梁,结构坚固,可有效抵御前方意外磕碰。下部内嵌式水晶雾灯,浓雾穿透力强。广角式多反射曲面,照射范围宽广,在雾天行驶时更安全.新款2.4AT/MTCR-V新增加了发动机下护板,提高了通过性且非常实用。 二 驾驶室 CR-V四车门均可大角度开启,这样极大方便了驾驶人员上下与进出。新款CR-V在原有的基础上,室内空间感更大,非常宽敞,无压抑感.双色轿车设计室内风格,是目前国际比较流行的色彩,时刻营造一种温馨的家居感。内饰都采用了防火阻燃材料,不但经久耐用,而且不易燃烧,非常安全。方向盘高度可自动调节,并带有音箱控制键,免去了您在驾驶过程中用手调音调台的麻烦,提高了您的驾车安全性。同时2.4还配有巡航定速键,当您在长途驾驶时,所定速度,松开油门,让您长途驾驶的脚踝也可时刻得到轻松,同时也节省了燃油。 新款CR-V采用的是自发光式仪表盘,上配有外部温度显示,前大灯开启提醒和发动机防盗工作指示,以及瞬间油耗量显示,位于驾驶者自然视线的中心位置,这就更加符合人体工程学的原理,有效缩短了视线上下移动的距离，给驾驶者一个宽广安全的驾驶空间.设在中控台上的AT皮革换档杆操作方便,档位清晰,并增加了D3超速档,瞬时提速非常顺畅,平稳,减少了冲击感,更加提高了您驾驶的乐趣.变速箱为5速(2.0为4速)自动排挡。 目前新增配有2.0 /2.4MT,变速箱更为紧凑化,从而使布局更为合理,反映更快捷,灵敏,同时也降低了燃油的经济性,下方配有手刹,它的独特位置设计为驾驶仓节省了更大的空间,操作起来很方便.音箱方面配有AM/FM双声道收放机,磁带播放机以及6碟连放CD机,外形美观,操纵方便,自动吸入设计换片轻松自如,配上6扬声器,各音域俱佳,让您置身于音乐厅的感受.。下方配有全自动空调调节装置，双向180度全角度出风口设计配合高性能斜坡式压缩机运转阻力低,效率高。 双SRS安全气囊范围超大配上预紧的三点式安全带,为您的安全又增加了一份保险。您的上方设有顶置的眼镜盒,方便存取节省空间。旁边是地图阅读灯以及两侧豪华型遮阳板,内设有化妆镜，顶部的电动可开启天窗为您营造美好光线的同时也净化了室内空气。座椅是采用的人体工程学设计,配有上下调节装置,同时可以前后拉动，使您的坐姿更为正确。 两前座并带电加热功能,人性化的关怀让您在长途驾驶时得到更贴心的服务，两前座椅设有中央扶手,让您手臂得到轻松的同时给了您身体安全的固定点和支撑点.提高了您的安全感.下设有可折叠杯架托盘.轿车级的配置即节省了空间又可让前后排穿行更加方便.两侧的储物盒及前座椅下的储物盒多样,方便,实用的储物空间设计,对驾驶者的关爱更是尽心尽力.四门的车窗均采用电动控制,室内操作非常方便.驾驶侧的车窗采用一触式的设计.轻轻一按,玻璃自动下降到底,省心省力并带防夹功能更好的体现了本田人性化的关怀.门锁为中央控制，并带有15秒的二次自动上锁功能，这样的设计可以避免在误操作之后打开车门造成车内物品的丢失和车辆失窃。新CR-V还配有最为先进的防盗报警系统，发动机防盗锁止系统，一体式电控遥控钥匙，让您放心方便休闲。 此外，车内钥匙带有智能芯片，当钥匙插入点火开关后，通过发动机的ECU密码认证，能够防止钥匙被复制导致车辆被盗，这样让CR-V拥有了主动防盗能力，在驾驶座下方另设有油箱盖以及行李箱后风窗的控制开关，您只要在驾驶仓内就可以轻松打开，避免了频繁上下车的琐碎动作。 三 车后座 新款CR-V的后座空间也是相当宽大的60/40可分开式折叠滑动座椅配有可上下调节的头枕，在您疲劳时仰卧其中的感觉也是相当舒适的，座椅可前后翻动，节省了空间。 中央设有带杯架的扶手，让您的手臂得到轻松，为了获得与前排乘客同样的安全保障，CR-V的后排座椅的两侧均配备了三点式安全带，另外在中间配备了一个两点式安全带，坐在后面您也可以安全无忧享受CR-V带给您的温馨与舒适。此外CR-V两个后门还专门配备了儿童安全锁，这样就可以消除了后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害，让您的孩子可以在车内尽情玩耍而您在前方也可以专心驾驶丝毫不必分心。 全车采用了绿色隔热防紫外线玻璃，能够有效的抵挡车外热量的侵入又能阻挡86%以上的紫外线，确保了车内乘坐环境的舒适性。 四 车后方 新款CR-V的尾部造型是典型的SUV车型设计，造型粗犷充满了越野风格，配上超大型直立组合后尾灯且设计位置较高，有利的保持了与后面车辆的距离，减少了追尾的发生。 时尚小巧的微型天线提高了收音机的收听效果。大型雨刷可电动开启式后车窗，并带有除霜功能，让你无须打开后门而随意取出后备箱内的物品，后挡风玻璃上的加热除霜线能够确保后窗在雨雪天气里清洁。从而使驾驶员获得一个清晰而安全的后部视线。 与车身同色的硬型备胎护罩更加突出多功能越野风格，宽大的后部保险杠给您的出行带来了更大的安全。90度侧开式尾门空间超大，527升空间可以任意放下大型物品后排座椅折叠以后容积为952升，可以同时放两辆26英寸自行车，为同级别车型最大的。您看到的是很多微型尾门挂钩，方便挂一些物品毛巾衣物等以及货物地板固定钩，即节省了空间又保证了物品的安全性，地板垫非常柔软耐磨，下设有一个多功能野餐桌，当您在户外旅游时方便就餐。 本田人性化的设计让您时刻感到家的感觉，下方设有湿物凹槽，方便放湿的物品非常实用。还配有后仓照明灯和12伏电源插座，不会因为旅行时电器没电而产生烦恼。 五 车侧方 刚才我们看了CR-V车后方，那么现在就让我们看看CR-V车侧方的一些特点。与车身同色的门把手，后视镜和防擦条显的非常整洁。后视镜4向可调，在驾驶座位置便可轻松操控，方便实用。前后可折叠功能让车辆瞬时瘦身，具有良好的通过性，走街串巷，停放车辆轻松自如。 全车采用G-force控制安全车架，两侧设有防撞钢梁，大大加强了A.B.C.D柱车顶两侧对冲击的吸收能力，可以阻挡来自侧方的撞击，而很好地保护车内人员安全，其舒适性也是非常良好的。全车采用的是轿车级的底盘，新型的悬挂，精心结合了高钢度，四轮独立悬挂，前轮采用麦克弗森并带有稳定秆的前束控制连杆，提高了您的转向性；后轮采用双叉独立悬挂，提高了您乘座的舒适性。 智能化的适时四驱系统，可根据路况自行调节切换，反应时间短，切换顺畅，无论是在城市还是在山野都会给您以超凡的驾驶感受，在高动力和低油耗之间达到理想平衡。结合了215/65R98T宽轮胎，抓地性好，行驶更加平稳，全车采用四轮盘式制动，铝合金车轮具有良好的散热性。 且制动盘直径较大，后轮采用盘鼓结合方式，制动效果更加灵敏有效，大大提高了您的燃油使用率，且良好的ABS系统通过对四轮制动液的独立控制，能够消除在湿滑路面上刹车和紧急制动下造成的车轮抱死现象，使得制动的稳定性和方向的操控性更加卓越，再配合EBD电子制动与分配系统，优化四轮制动液缩短了刹车距离。 六 发动机室 新款CR-V发动机室布局合理，整洁。它配有日本本田公司目前最为先进I-VTEC技术的全铝发动机。它最大的特点是经济性和动力性的完美结合，出色的经济性并没有减少您对动力的要求，118千瓦的功率和220Nm的最大纽矩为同级别车最大，这款发动机运转起来非常安静，配上具有降噪，隔音，减震的双层发动机罩，在高速行驶时车内的噪音也是非常小的，并且达到欧四排放标准，体现出CR-V的环保性与经济性的优势。 本田CR-V精心的制造工艺，人性化的关怀设计，定会给您一种全新的驾驶感受！！
5，13万以内自动挡车导购推荐
英朗GT，尽量来三厢的！！！！给个采纳！！！
在英朗GT上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6T涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失为一款宜静、宜动的A级车。
外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格
英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来。不过与造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位。
与设计偏保守的前脸相比，英朗GT的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6T车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“T”字标。
英朗GT的车身侧面线条延续了两厢英朗XT的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗XT完全相同，由于多了一个车尾，英朗GT的车身尺寸也变为4671×1815×1478mm，比两厢英朗XT英朗4419×1814×1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。
车身侧面上下双腰线前后门打开角度够大，上下车都很方便
下一页更多外观细节展示
更多外观细节：
英朗GT很有“小号”君越的味道前大灯透镜外侧的蓝色光圈非常惹眼，下面是大灯清洗对开式前雨刷，清洁面积更大1.6T车型标配的17寸合金轮毂，轮胎规格225/50R17 94V，承受极速240km/h 前后门把手都装有镀铬装饰 外后视镜并没有集成侧转向灯，而是单独安装在前翼子板上 倒车雷达与1.6T车型独有的镀铬排气口
英朗GT的外形设计源自两厢英朗XT，不过在很多细节上与英朗XT相比还是有不少区别，总体来看，英朗GT的外形设计是很成功的，多处改动也让英朗GT在外形上更符合其高端家轿的定位。
既然是三厢车，后备箱的载物能力就比较受到大家关注，我们在后备箱里面放了三个比较大的背包，能看出后备箱空间的深度和高度都有不错的表现，同时两边还都准备了挂钩，方便将一些袋子挂在侧面，不会在后备箱里翻滚撒落。
内饰：1.6T车型沿用两厢英朗XT的设计
1.6T英朗GT沿用了英朗XT运动版的鲜红色内饰
英朗GT 1.6T车型在内饰上完全沿用了英朗XT的内饰设计，甚至连显眼的红色内饰以及运动座椅都照搬过来。虽然定位家用，但为了配合1.6T发动机带来的不俗动力，这样的内饰也无可厚非。从上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的内饰与英朗XT 1.6T完全一样，三辐真皮运动方向盘，炮筒式仪表盘，以及通用近期常用的盾形中控台，这一切我们看上去都非常熟悉。而与英朗XT相比，英朗GT的中控台上增加了一个按键。
后备箱开启按键，英朗XT上这里是空白的 四大功能按键分别是一键启动、运动模式开关、ESP开关以及倒车雷达开关音响控制区双区自动空调控制区 正常模式与运动模式切换，仪表盘背光会变成红色
英朗GT的方向盘手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮设计，让手掌紧紧贴服。方向盘上集成了音响控制按键，使用很方便。不过方向盘只能做上下两方向调节。
真皮多功能运动方向盘 音响控制按键以及富有手感的真皮红线方向盘 左拨杆集成转向灯控制与行车电脑控制，右拨杆控制雨刷器
英朗GT也提供了四气囊保护，除了前排双气囊，还在前排座椅部分安装了侧气囊。不过与英朗GT 1.8L顶配车型的6气囊相比，似乎对后排乘客的保护不够全面。
前排双气囊座椅侧气囊
通用近期推出的“OnStar”安吉星服务，在此次的英朗GT试驾车上并没有出现，不过通过配置表及与厂家的沟通来看，正式销售的英朗GT 1.8L和1.6T车型将会标配安吉星系统。安吉星能够提供多元化的网络服务，可以为驾驶者提供语音通话，语音导航，远程开启车门，事故自动报警等服务，非常实用，而且第一年是免费提供。
此次供试驾的英朗GT未装备安吉星，正式销售的1.8L和1.6T的量产车型将会标配该系统
运动座椅及内部空间表现
英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T运动版车型的运动座椅，座垫和靠背的包裹性不错，但对于笔者这种稍微有些瘦的朋友来说，坐进去还是感觉有些大，如果更壮更胖一点的朋友坐进去，正好卡在座椅里面，那样的感觉会非常好。
织物座椅面料，不会象真皮那样冬冷夏粘，但脏了比较难打理座椅支持手动高低调节，对坐姿和视野调整非常有帮助车上人员身高175cm左右，前排座椅调整到合适位置，头部空间一拳 后排头部空间同样一拳，但腿部空间能紧紧的插入两个拳头，表现让人满意 中间的扶手箱支持前后调节，非常实用 手刹旁边，有三个杯座中央扶手后面也提供了点烟器以及小型储物盒 后排座椅稍硬，提供了两个可调头枕，并且带有含杯架的中央扶手，支持4/6拆分折叠
天窗控制键以及主驾驶位上方的眼镜盒 自动大灯以及下方的储物盒
英朗GT的车门采用了真皮包裹，红色和黑色的搭配，与内饰的颜色相同。门内把手也都采用镀铬装饰，整体效果很不错。
门把手都采用了镀铬装饰 驾驶位车窗为一键升降，其他都是一键下降 外后视镜调节，车门双层密封条
英朗GT 1.6T运动版与1.8L豪华版细节差异
此次提供试驾的还有1.8L自动豪华版车型。在上海通用别克官方的定位中，1.8L车型才是英朗GT的主力销售车型，而且在配置上，除了氙灯，也是1.8L豪华版的配置最高，从下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L车型与1.6T车型有哪些区别。
1.8L车型内饰都为浅灰色，与英朗XT 1.8L车型的黑内饰不同，与运动版差别更大
以下图片左侧为英朗GT 1.6T新锐运动版，右侧为英朗GT 1.8L自动豪华版
仅1.6T新锐运动版才配有氙气大灯 为了给前置中冷器通风，1.6T车型下中网为网状，而1.8L车型为纯装饰下中网，并不通风 1.6T车型的轮毂看上去没有1.8L车型的轮毂好看，但跑起来效果很不错 轮胎规格也不同 1.6T车型尾部带有尾翼 1.6T车型的排气口与1.8L车型有明显的不同 1.8L车型带有鲨鱼鳍天线 1.8L自动豪华型还标配液晶屏导航 运动模式也是1.6T车型特有的 1.8L车型带有座椅加热功能 内饰饰条的配色也不同 1.6T车型座椅为织物运动座椅，1.8L车型为米色打孔真皮座椅 1.8L车型的驾驶位座椅为电动调节 1.8L车型除了AUX接口，还增加了USB接口 1.6T车型配置了金属踏板 1.6T方向盘手握部分为打孔真皮，手感更好
试驾：动力表现出色，变速箱响应较为拖沓
笔者之前试驾过英朗XT 1.6T新锐运动版，此次再一次试驾英朗GT的1.6T新锐运动版，感觉非常熟悉。英朗GT搭载的1.6T发动机与之前英朗XT搭载的1.6T发动机完全一样，代号LLU的发动机带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭载的6速手自一体变速箱也是之前英朗XT所采用的S6变速箱，在表现上也如其在英朗XT上一样，反应时间较长，升降挡节奏较为拖沓。
1.6T ECOTEC发动机，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm
在发动机转速处于1000rpm左右涡轮还没有介入工作时，英朗GT仅相当于一款普通1.6L轿车的动力水平，低扭表现很一般。而一旦到了2000rpm左右涡轮开始介入，动力输出会有明显的提高，发动机不再表现的那么吃力，整个车身也随之变得轻快起来。同时油门对车速的控制也变得非常灵敏，基本可以做到随叫随有。
与这台发动机相匹配的变速箱是与欧宝雅特一致的代号为“6T30”的全新6速手自一体变速器，这台变速箱在主体结构上与新君威所使用的6T40变速箱一致，属于一个系列的产品，只是提升了变速箱的整体强度，并且通过对零部件和箱体整体结构的优化实现了减重效果，从而带来了更好的耐用度和经济性。另外从资料上看6T30变速器还加入了Neutral Idle功能，在停车怠速时，能够自动切换到N挡，以达到减小噪音提升经济性的目的，不过这项技术我们在试驾时几乎没有察觉，无论是人体感受还是转速表指针都察觉不到它何时在工作。
在正常驾驶情况下，变速箱的控制是偏向经济性的，基本会在发动机2200rpm左右就会升挡，而当按下中控台的SPORT按键后，随着仪表盘的背光有淡蓝色变成艳红色，电脑对变速箱的控制就会马上发生改变，最直接的感受就是一般在按下SPORT按键后，变速箱会很快降挡，将发动机转速推向3000rpm以上。在运动模式下，变速箱的换挡转速会提高到3500rpm左右。随着发动机的转速提高，原本比较安静的车内也会明显感觉到发动机迅速提高转速时发出的尖啸声，提速的感觉也会明显的提升。只要你舍得踩油门，变速箱会允许发动机转速达到5500rpm以上才换挡。
不过英朗GT的变速箱也继承了其在英朗XT上的表现。在急踩油门需要变速箱降档提高转速的时候，变速箱会象卡壳一样愣在那里，似乎实在考虑是否需要降挡，这样的反应时间大概会持续1.5-2秒左右，驾驶员会有非常直接的感觉，之后就会猛然的意识到需要降档，随之带来非常突兀的提速推背感。而且在运动模式下，发动机转速3000rpm左右，松开油门再轻点油门，会有蹿车的感觉。让人感觉这款变速箱并不适合拿来做激烈驾驶，不过在标准模式（非SPORT模式）下变速箱的表现是值得肯定的。
“瓦特连杆”保证了操控性，尾箱的加入对过弯基本无影响
由于“瓦特连杆”的加入，英朗GT原本结构比较简单的扭转梁非独立悬挂变得更具操控性。在弯道的时候，由于“瓦特连杆”的加入，车轮不会随着扭转梁的倾斜而发生倾斜，“瓦特连杆”会分别拉住左右两侧的后轮，让其始终保持与地面90度左右的垂直角度，尽可能的控制住后轮不因为随车身侧倾而丧失抓地力。在操控性的表现上已经非常接近独立悬挂。同时这也与其225的宽胎有很大的关系。
虽然英朗GT与英朗XT相比增加了一个尾箱，不过三厢车造型对英朗GT的操控性影响并不大，车尾并没有想象的那么重，过弯的时候也没有感觉尾箱的加入会对指向性和过弯路线产生影响。毕竟英朗GT还是一款前驱车，超过过弯极限速度会产生的是转向不足，而不是转向过度，尾箱对后驱车的过弯影响会偏大，而对前驱车影响非常小。
制动表现上，英朗GT的刹车前段表现偏软，有些刹不住的感觉。但踩的稍微深一些，就能感觉到刹车力度明显加大，前后四轮盘刹能提供非常有力的制动性能，再搭配225/50R17的宽胎，英朗GT在制动效果上不输给同级别任何其他车型。
四只好“鞋”，能让英朗GT跑的更稳，停的更准
试驾小结：
英朗GT是一款定位家用的三厢轿车，1.6T发动机的加入也让其拥有了不俗的动力表现。虽然变速箱的表现有些不尽如人意，但整体看来，英朗GT的表现能让大家满意。在大部分国人心中，还是有很深的三厢车情节，英朗GT的推出，就是满足那些对家庭用车有着较高定位的朋友，不仅空间实用，动力和操控表现也较为过硬。不过其1.8L和1.6T车型的售价都在15万以上，与其竞争对手相比，在价格上没有什么优势。对于国人越来越务实的购车观念，英朗GT想迅速被大家接受，还需要被大家更为了解
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